Diskuze

TOPlist



Jihočeská úzkokolejka

V provozu jsou dvě tratě. Jindřichův Hradec - Obrataň (číslo tratě 228) má délku 46 km. Pravidelný provoz na dráze byl zahájen v roce 1906, majitelem byla akciová společnost Místní dráha Jindřichův Hradec - Obratany, provoz zajišťovaly rakouské státní dráhy kkStB (Císařsko-královské státní dráhy), po roce 1918 Československé státní dráhy. Trať byla v roce 1925 zestátněna a nadále provozována ČSD, od roku 1993 nástupnickými ČD. Od roku 1998 je vlastníkem a provozovatelem tratě společnost Jindřichohradecké místní dráhy.

Druhá trať Jindřichův Hradec - Nová Bystřice (číslo tratě 229) má délku 33 km. Byla zprovozněna v roce 1897. Jejím majitelem tehdy byla akciová společnost Localbahn Neuhaus - Neubistritz, ale přepravu zajišťovaly rakouské státní dráhy kkStB (Císařsko-královské státní dráhy) a od roku 1918 posléze Československé státní dráhy. V roce 1925 byla dráha zestátněna. Od roku 1998 je vlastníkem a provozovatelem tratě společnost Jindřichohradecké místní dráhy. Obě tratě mají rozchod koleje 760 mm.

Zdroj: Wikipedie.

 

Fotogalerie

Kamenice nad Lipou - trať číslo 228. První dvě fotky - srpen 2009. Ostatní - rok 2012.


 
 
 
 
 

Fotogalerie

Jindřichův Hradec. Fotografie - rok 2012.


Bufetový vůz Ci/u 360 Bufetový vůz Ci/u 360
Vlevo vyhlídkový vůz Ci/u 305 Vlevo vyhlídkový vůz Ci/u 305
Lokomotiva T 47.019 Lokomotiva T 47.019
Vpravo vlak s lokomotivou T 47.019 Vpravo vlak s lokomotivou T 47.019
Osobní vůz Balm/ú 638 z roku 1966 Osobní vůz Balm/ú 638 z roku 1966
Osobní vůz Balm/ú 638 z roku 1966 Osobní vůz Balm/ú 638 z roku 1966
Osobní vůz Balm/ú 638 z roku 1966 Osobní vůz Balm/ú 638 z roku 1966
Osobní vůz Balm/ú 638 z roku 1966 Osobní vůz Balm/ú 638 z roku 1966
Osobní vůz Balm/ú 638 z roku 1966 Osobní vůz Balm/ú 638 z roku 1966
Lokomotiva T 47.005 Lokomotiva T 47.005
Vlakové nádraží Vlakové nádraží

Fotogalerie

Několik fotografií z Wikipedie. Licence Creative Commons.


Historický vlak s parní lokomotivou U 37.002 v Kamenici nad Lipou. Autor: Harold. Historický vlak s parní lokomotivou U 37.002 v Kamenici nad Lipou. Autor: Harold.
Zastávka Žďár u Kamenice nad Lipou. Autor: Harold. Zastávka Žďár u Kamenice nad Lipou. Autor: Harold.
Výtopna v Kamenici nad Lipou s parní lokomotivou U 34 (později U 37.005) v roce 1910. Výtopna v Kamenici nad Lipou s parní lokomotivou U 34 (později U 37.005) v roce 1910.
Odbočka Dolní Skrýchov – trať do Obrataně odbočuje vlevo, vpravo zatáčí pokračující splítka tratí do Nové Bystřice a do Jihlavy. Odbočka Dolní Skrýchov – trať do Obrataně odbočuje vlevo, vpravo zatáčí pokračující splítka tratí do Nové Bystřice a do Jihlavy.
Zastávka Benešov nad Lipou zřízená v roce 1962. Autor: Packa. Zastávka Benešov nad Lipou zřízená v roce 1962. Autor: Packa.
Vlak s lokomotivou T 47.019 v čele vyjíždějící z nádraží v Kamenici nad Lipou. Autor: Harold. Vlak s lokomotivou T 47.019 v čele vyjíždějící z nádraží v Kamenici nad Lipou. Autor: Harold.
Historický osobní vůz Ci/ú 321 z roku 1906 původně vyrobený pro obrataňskou trať s označením Ci/s 15. Autor: Rainerhaufe. Historický osobní vůz Ci/ú 321 z roku 1906 původně vyrobený pro obrataňskou trať s označením Ci/s 15. Autor: Rainerhaufe.
Nádraží v Nové Bystřici. Autor: Harold. Nádraží v Nové Bystřici. Autor: Harold.
Vlak v čele s lokomotivou T 47.021 čekající na odjezd do Nové Bystřice na jindřichohradeckém nádraží JHMD. Autor: Harold. Vlak v čele s lokomotivou T 47.021 čekající na odjezd do Nové Bystřice na jindřichohradeckém nádraží JHMD. Autor: Harold.
Rekonstruovaná trať u Malého Ratmírova. Rekonstruovaná trať u Malého Ratmírova.
Konec kolejové splítky v odbočce Kanclov. Konec kolejové splítky v odbočce Kanclov.
Viadukt přes říčku Dračici a silnici II/152. Autor: JanSuchy. Viadukt přes říčku Dračici a silnici II/152. Autor: JanSuchy.
Motorová lokomotiva T 48.001 zakoupená v roce 2004. Autor: Harold. Motorová lokomotiva T 48.001 zakoupená v roce 2004. Autor: Harold.
Současný osobní vůz Balm/ú 638 z roku 1966. Autor: Rainerhaufe. Současný osobní vůz Balm/ú 638 z roku 1966. Autor: Rainerhaufe.
Setkání historických parních vlaků v Senotíně: vlevo původem polská lokomotiva U 46.101, vpravo tzv. Rešice, rumunský stroj U 46.001. Autor: Lukáš Petrák. Setkání historických parních vlaků v Senotíně: vlevo původem polská lokomotiva U 46.101, vpravo tzv. Rešice, rumunský stroj U 46.001. Autor: Lukáš Petrák.

Ostravski Webdesign | Webové stránky zdarma od BANAN.CZ | přihlásit se | registrace | mapa stránek | diskuzní fórum